Fiat Punto 1.6 Essence Dualogic (2011)

Resumen Test Revista Parabrisas Abril 2011

Puntaje obtenido

Segmento: Sedanes compactos.

LO NUEVO:Transmisión robotizada DUALOGIC (presente en la línea del Fiat Línea).

COMPETENCIA: Peugeot 27 XT Triptronic, que tiene una caja que combina 2 modos de uso:

• íntegramente automática
• semi – manual

DISEÑO

• Se fabrica en Brasil y representa la versión Mercosur del Fiat Punto Evo europeo.
• En Argentina lleva 4 años en el mercado (aparecido en el 2007)
• Calidad de materiales: aceptable. Se rediseñaron algunos puntos para poder albergar el nuevo motor E.Torq.
• Se rediseñaron la radio y los controles de la plancha central.
• Tablero: Serigrafia con caracteres blancos que mejoran la lectura.
• La versión testeada ESSENCE (antes HLX) contaba con llantas de 16” y doble techo panorámico del cual solo abre uno, la parte de adelante. El techo solar ocupa el 70% de la superficie.

CONFORT

• Habitáculo: moderno y bien adornado.
• Butacas delanteras: amplias y confortables.
• Posición de manejo: muy buena. Regulación de la butaca del conductor en altura y volante también en altura y profundidad.

Habitabilidad trasera:

• Bastante amplio para tratarse de 1 vehículo compacto. Se nota por la distancia entre ejes 2510 mm. (un Ford Focus 4 puertas tiene 2615 mm).
• La plaza central es limitada. Solo viajan cómodos, atrás, 2 personas.

Baúl: 280 litros, tamaño que es la media del segmento. El respaldo se rebate 60/40

MOTOR

Es la principal novedad del modelo.

Características:

Diferencias con el motor 1.8 de origen GM, al cual reemplaza:

• menos vibrador
• entrega mas potencia de manera progresiva y sin altibajos.

Limitado en ciudad pese a la entrega del torque mencionado y (en este caso) de la nueva caja Dualogic.

Consumo: es mas gastador que la versión manual (comparativo en la ficha técnica). Promedio de consumo 12.3 kilómetros por litro la versión manual, y 10,6 kilómetros por litro la versión Dualogic.

EQUIPAMIENTO

De serie: queda justo.

Opcionales: una extensa lista que agregado al equipamiento de serie queda muy bien equipado para el segmento.

SUSPENSION

Esquema mullido y confortable. Dobla bien.

Dirección: se percibe bastante pesada, sobre todo en maniobras de baja velocidad.

TRANSMISION

Principal novedad del modelo evaluado: CAJA ROBOTIZADA (no es automática)

Denominación: DUALOGIC de 5 marchas con opción secuencial.

Características

• No tiene posición Parking y el paso de automático a manual no esta muy claro.
• Se aprecia una notable caída de vueltas entre marcha y marcha en el modo NORMAL, lo que produce un cabeceo.
• Opción SPORT: no se diferencia mucho en su comportamiento, salvo en los cambios altos donde mejora el rendimiento de elasticidad respecto de la versión manual.
• Acelerando en forma gradual en modo NORMAL, pareciera que la selectora no se decidiera por que cambio colocar y se producen rebajes innecesarios.

Bueno: con el sistema manual secuencial permite modificar las marchas a voluntad del conductor, siendo una de sus mejores virtudes.

SEGURIDAD

Pocos elementos de serie.

• Airbags frontales
• Cinturones inerciales 5.
• Cierre automático de puertas en rodaje. (20 km/h)
• Faros antiniebla.
• Alarma

Ofrece un largo listado de opcionales

Frenado: respuesta satisfactoria: de 120 a 0 km/h: 61.2 metros.

PRECIO

$ 79200 (a la fecha del test abril 2011). Tomando como referencia su competencia no es mucho, pero le falta equipamiento. El 207 Compact XT Triptronic de serie viene mas equipado y ronda los $85.500, si al Fiat Punto se le agregan todos los opcionales el precio se dispara considerablemente.

A FAVOR

• Comportamiento dinámico.
• Confort de marcha.
• Diseño

EN CONTRA

• Respuesta en baja.
• Garantía de 1 año.
• Muchos opcionales

DETALLES.

• Tanque de combustible y apertura del baul desde el interior.
• Guantera iluminada + entrada de USB.
• Rueda de auxilio de la misma medida que las otras 4.
• Para poner en marcha el motor, hay que poner la palanca en NEUTRAL y pisar el freno.

FICHA TECNICA