Peugeot 308. Información de producto 2012.

Este mediano de Peugeot se suma a la fabricación del modelo 408, lanzado a fines del año pasado, y al resto de los vehículos de la marca producidos en la planta de El Palomar  – 206 Génération, 207 Compact y Partner-, productos con los que el grupo continúa su apuesta en el país y en la región contribuyendo así a su prestigio e imagen.

El lanzamiento industrial del nuevo Peugeot 307, se realizó en Noviembre de 2011 y está destinado a reemplazar al Peugeot 307 (que entre 2004 y 2009 vendió en la Argentina más de 60.000 unidades).

La comercialización del nuevo modelo comenzó en Diciembre de 2011 (pre venta) y esta disponible en los concesionarios a partir de Enero 2012.

Se planea su exportación a otros países latinoamericanos (México y Chile) a partir del 2013.

La producción anual estimada estará dentro de las 30.000 unidades, de las cuales el 50% estría destinada a la Argentina. El objetivo de la participación en el mercado se estima en un 30%.

El nuevo hatchback de Peugeot está construido sobre la Plataforma 2 del Grupo PSA, utilizada en otros modelos como el 307, 408 y Citroën C4.

Incorpora, además, el rediseño europeo de Abril de 2011. Diferenciándose de éste en detalles muy puntuales.

Este proyecto demandó dos años de trabajo y una inversión cercana a los 700 millones de pesos, de los cuales un importante porcentaje se destinó a la integración local, que superará el 60%

VERSIONES y PRECIOS DE VENTA SUGERIDOS AL PUBLICO. Marzo 2012

DIMENSIONES EXTERIORES

Respecto al 307, modelo al cual reemplaza el nuevo Peugeot 308 :

• 6 cms mas largo.
• 7 cms mas ancho
• 1 cm mas alto.
• Igual distancia entre ejes.

EXTERIOR en DETALLE

Frente Peugeot 308

Vista trasera Peugeot 308

CARACTERISTICAS DISTINTIVAS de CADA NIVEL DE EQUIPAMIENTO

CARACTERISTICAS EXTERIORES PRINCIPALES

El nuevo modelo de Peugeot, se caracteriza por ser el primer auto fabricado en la Argentina que incorpora:

• techo solar panorámico, denominado “Techo Cielo”. (se realizó una importante modificación en el sector de manipulación y encolado de vidrios automático en la tecnología de montaje)
• luces diurnas de Led (según la versión y de encendido automático al poner en marcha el motor).

LLANTAS. DISEÑO.

DIFERENCIAS RESPECTO AL MODELO EUROPEO

• Conjunción del capot y los parantes delanteros son distintas, ya que la versión argentina utiliza elementos del 408 (ahorro de costos y tiempos industriales).
• Formato interno de las ópticas delanteras.
• El logo del León está puesto dentro de un marco cromado.
• El modelo europeo dispone de molduras laterales color carrocería y una bagueta en la parte trasera sobre la tapa del baúl.

Motor 1.6/16v (EC 5)

Es el mismo motor que equipaba a los 307, con algunas modificaciones. Que ,según Peugeot, fueron las siguientes:

• Tecnología Low Friction: mejora la rugosidad del bruñido de las paredes de los cilindros y el diseño de los  aros.
• Reducción del peso de las bielas e inyectores de nuevo diseño.
• Tapa de cilindros: se aumento la compresión de 10:1 a 11:1 y se rediseñaron los conductos de admisión y escape, para mejora el flujo de la mezcla aire – combustible. Así se obtiene mejor propagación de la llama.
• VVT en admisión: árbol de levas variable que permite controlar la posición del mismo y regularla apertura de las válvulas de admisión.
• Nuevo soporte inferiro del motor (mejora el confort de marcha).
• Escape: tercer tramo optimizado para reducir la contrapresion y lograr una salida de gases con  menor turbulencia.

Motor 1.6 HDI (DV6CM)

El viejo motor DW que incorporaba la familia 307 de 110 cv y de 2 litros de cilindrada, es ahora reemplazado por el nuevo motor DV6CM de 1,6 litros y 115 cv de potencia.

Características principales

Incorpora nuevas tecnologías "Downsizing" donde se busca sustituir los motores de mayor cilindrada por otros más pequeños sobrealimentados, reduciendo el consumo con el mismo o superior nivel de potencia y par motor que el anterior

El motor DV6 obtiene el par motor a muy bajas vueltas, el par máximo se obtiene a partir de las 1500 rpm, y manteniéndolo casi hasta las 4000 en un nivel de 24 kgm, esto resulta en un ahorro significativo en el consumo de combustible, ya que permite utilizar marchas altas a bajas velocidades.

Motor 2.0 - (EW10A)

Se trata de un motor de cuatro cilindros de doble árbol de levas en cabeza y dieciséis válvulas, con una cilindrada de 1.997 cm3 (diámetro interior 82,5 mm, carrera 92,5 mm). Un motor sea a la vez flexible y potente, la potencia máxima llega a 143 cv a 6.250 r.p.m. y el par máximo se mantiene a 198 Nm a 4.000 r.p.m

fuentes consultadas: 16valvulas, autoweb argentina, prensa oficial Peugeot,catálogo oficial Peugeot 308, revista Parabrisas, revista Auto Test, revista Auto Plus.