Esta es la ficha técnica del Volkswagen Jetta, el sedán compacto que Volkswagen fabrica en Puebla y que sigue siendo uno de los más vendidos de México. Va dirigido a quien quiere un sedán amplio, con motor turbo y caja automática convencional, sin pagar precio de premium. En octubre de 2026 la versión a la venta en México y Estados Unidos ya es el año modelo 2027, que mantiene el diseño del 2026 y ajusta equipo y precios.
Respuesta rápida: el Jetta usa en México un 1.4 TSI turbo de 150 hp con automática Tiptronic de 8 velocidades; en EE. UU., un 1.5 TSI de 158 hp. El GLI monta un 2.0 TSI de 230 hp con DSG de 7. Parte de 23.995 USD (MSRP EE. UU.) y no se vende en España. Su punto fuerte: cajuela de 510 litros.
Datos clave
- Carrocería: sedán de cuatro puertas, segmento C (compacto), cinco plazas.
- Motor principal en México: 1.4 TSI turbo, 150 hp y 250 Nm (184 lb-pie) desde 1.400 rpm.
- Consumo EPA del 1.5 TSI: 33 mpg combinados, unos 14,0 km/l (7,1 L/100 km).
- Cajuela: 510 litros declarados en México; tanque de 50 litros.
- Precio desde: 23.995 USD en EE. UU. y 449.290 pesos en México; no se comercializa en España.
Ficha técnica del Volkswagen Jetta
Combinamos la ficha mexicana del Jetta 2027 y la estadounidense; si un dato cambia por mercado, va en su columna.
| Dato | Jetta 1.4 TSI (México) | Jetta 1.5 TSI (EE. UU.) | Jetta GLI |
|---|---|---|---|
| Carrocería / plazas | Sedán / 5 | Sedán / 5 | Sedán / 5 |
| Motor | 1.395 cc, 4 cilindros turbo | 1.5 L, 4 cilindros turbo, inyección directa | 2.0 L, 4 cilindros turbo |
| Potencia | 150 hp a 5.400 rpm | 158 hp | 230 hp (México); 228 hp (EE. UU.) |
| Torque | 250 Nm (184 lb-pie) a 1.400–3.500 rpm | 250 Nm (184 lb-pie) | 350 Nm (258 lb-pie) |
| Transmisión | Automática Tiptronic de 8 vel. | Automática de 8 vel. con Tiptronic | DSG de doble embrague, 7 vel. |
| Tracción | Delantera | ||
| 0-100 km/h / vel. máxima | No declarados en las fichas oficiales consultadas | ||
| Consumo | Hasta 16,2 km/l (dato de VW México, ciclo no especificado) | 29/40/33 mpg EPA (12,3/17,0/14,0 km/l) | No confirmado |
| Tanque | 50 L (ficha mexicana) | ||
| Largo | 4.720 mm | ||
| Ancho (sin espejos) | 1.799 mm | ||
| Alto | 1.459 mm | ||
| Distancia entre ejes | 2.686 mm | ||
| Cajuela | 510 L (México); 14,1 pies³ ≈ 400 L (ficha de EE. UU.) | ||
| Peso | 1.418 kg (Comfortline, México) | ||
| Llantas | 205/60 R16 (Comfortline); rines de 16 a 18" según versión | ||
| Suspensión | McPherson / semiindependiente con barra de torsión (ficha mexicana) | ||
| Frenos | Discos ventilados delanteros y sólidos traseros (ficha mexicana) | ||
Versiones y precios
En Estados Unidos y México ya se vende el año modelo 2027. En España el Jetta no forma parte de la gama de Volkswagen.
| Versión | Motor | Transmisión | Precio USD | Precio España (EUR) |
|---|---|---|---|---|
| Jetta S (EE. UU.) | 1.5 TSI, 158 hp | Automática 8 vel. | 23.995 | — |
| Jetta Sport (EE. UU.) | 1.5 TSI, 158 hp | Automática 8 vel. | 25.395 | — |
| Jetta SE (EE. UU.) | 1.5 TSI, 158 hp | Automática 8 vel. | 26.995 | — |
| Jetta SEL (EE. UU.) | 1.5 TSI, 158 hp | Automática 8 vel. | 29.995 | — |
| Jetta GLI (EE. UU.) | 2.0 TSI, 228 hp | DSG 7 vel. | 33.795 | — |
| Cualquier versión | — | — | — | No se comercializa en España |
Precios de EE. UU.: MSRP 2027 sin cargo de destino (S y GLI, de Volkswagen of America; el resto, de Cars.com). En México, precios de lista del Jetta 2027 (agosto de 2026):
| Versión (México) | Motor | Transmisión | Precio MXN |
|---|---|---|---|
| Trendline | 1.4 TSI, 150 hp | Tiptronic 8 vel. | 449.290 |
| Comfortline | 1.4 TSI, 150 hp | Tiptronic 8 vel. | 498.290 |
| Sportline | 1.4 TSI, 150 hp | Tiptronic 8 vel. | 565.690 |
| GLI | 2.0 TSI, 230 hp | DSG 7 vel. | 691.190 |
Nota: Precios de referencia consultados en octubre de 2026; pueden cambiar sin aviso. Confirma con el concesionario.
Trendline: faros LED, pantalla de 8,25", tablero digital, clima automático bizona, llave inteligente y seis bolsas. Comfortline y Sportline: suman cámara de reversa, frenado autónomo, crucero adaptativo, luces altas automáticas, audio con subwoofer y pantalla de 10"; la información de prensa no detalla qué equipo es exclusivo de cada una. GLI: 2.0 TSI y chasis deportivo. En EE. UU., para 2027 las versiones S y Sport ganan encendido por botón.
Motores y transmisiones
El 1.4 TSI mexicano es pequeño, pero entrega sus 250 Nm desde 1.400 rpm. En la práctica significa que sale con soltura de un semáforo y sube pendientes sin que tengas que pisar a fondo. Si te interesa por qué el torque a bajas vueltas pesa más que la cifra de caballos en el uso diario, revisa potencia vs torque.
La caja Tiptronic de 8 velocidades es una automática con convertidor de par, no una CVT ni una de doble embrague. Es suave en el tráfico y de mantenimiento más sencillo que una DSG. En Estados Unidos el motor es un 1.5 TSI de 158 hp con el mismo torque.
El GLI cambia de carácter: 2.0 TSI de 230 hp y 350 Nm con DSG de 7 velocidades. Cuesta más de 240.000 pesos sobre la versión de entrada, así que solo compensa si aprovecharás su desempeño. Para entender cómo trabaja un motor sobrealimentado, lee nuestra guía de motor turbo.
Dimensiones y espacio interior
Con 4.720 mm de largo y 2.686 mm entre ejes, el Jetta es largo para su segmento, aunque tiene menos distancia entre ejes que el Civic. Sus 1.459 mm de alto ayudan a la sensación de espacio atrás.
La cajuela es su mejor argumento: 510 litros declarados en México. Ojo, esa cifra se mide con el método europeo; la ficha de Estados Unidos la expresa como 14,1 pies cúbicos, unos 400 litros con el método SAE. Si vas a comparar con un rival, usa cifras medidas con el mismo método.
Consumo de combustible
La EPA certifica el Jetta 1.5 TSI automático con 29 mpg en ciudad, 40 en carretera y 33 combinados: 12,3, 17,0 y 14,0 km/l, o 8,1, 5,9 y 7,1 L/100 km. Con el tanque de 50 litros, la autonomía teórica en ciclo combinado ronda los 700 km.
Para el 1.4 TSI mexicano, las notas de prensa del 2027 citan "hasta 16,2 km/l" en ciudad según Volkswagen, sin cifra de carretera ni norma de homologación declarada. En uso real con tráfico y aire acondicionado, espera menos. Para traducir entre unidades, consulta km/l y litros por 100 km.
Equipamiento y seguridad
Todas las versiones mexicanas traen seis bolsas de aire (frontales, laterales delanteras y de cortina) y faros LED. Desde la Comfortline se agregan frenado autónomo de emergencia, crucero adaptativo y luces altas automáticas; la Trendline se queda sin esas asistencias, un hueco relevante frente al Sentra, que las trae desde la versión de entrada.
En pruebas de choque, Latin NCAP evaluó en mayo de 2025 un Jetta fabricado en México con seis bolsas, versión destinada a Argentina y Uruguay (donde se llama Vento): 87 % en ocupante adulto, 90 % en ocupante infantil, 73 % en usuarios vulnerables y 91 % en asistencias de seguridad. El resultado no menciona a México como mercado.
Rivales
| Modelo | Motor de acceso | Potencia |
|---|---|---|
| Volkswagen Jetta (México) | 1.4 L turbo | 150 hp |
| Honda Civic (México) | 2.0 L atmosférico | 150 hp |
| Mazda 3 sedán (México) | 2.5 L atmosférico | 186 hp |
| Nissan Sentra (México) | 2.0 L atmosférico | 145 hp |
El Honda Civic ofrece versión híbrida y más distancia entre ejes, pero arranca bastante más caro en México. El Mazda 3 da más potencia de entrada y mejores acabados con menos cajuela, y el Nissan Sentra trae más asistencias de serie. También vale la pena mirar el Kia K4 y el Toyota Corolla.
Ventajas y desventajas
Ventajas
- Cajuela de 510 litros (método europeo), de las mayores del segmento.
- Motor turbo con mucho torque a bajas vueltas y caja automática convencional de 8 velocidades.
- Buen consumo en carretera: 40 mpg EPA (17,0 km/l) en la versión estadounidense.
Desventajas
- La Trendline no trae frenado autónomo ni crucero adaptativo.
- No hay versión híbrida, a diferencia del Civic.
- El GLI cuesta 691.190 pesos, cerca de sedanes de segmento superior.
¿Para quién es?
El Jetta tiene sentido si necesitas cajuela grande y quieres una automática convencional. La Comfortline es la compra más equilibrada: por 49.000 pesos sobre la Trendline suma frenado autónomo y crucero adaptativo. Si priorizas el consumo urbano, un híbrido como el Civic te saldrá mejor; si quieres desempeño, el GLI es de los pocos sedanes compactos deportivos que quedan.
Preguntas frecuentes
¿Qué motor tiene el Volkswagen Jetta?
En México usa un 1.4 TSI turbo de 150 hp y 250 Nm con caja automática Tiptronic de 8 velocidades. En Estados Unidos monta un 1.5 TSI de 158 hp con la misma caja. El GLI lleva un 2.0 TSI de 230 hp en México (228 hp según Volkswagen de EE. UU.) con caja DSG de doble embrague y 7 velocidades.
¿Cuánto cuesta el Volkswagen Jetta?
En Estados Unidos el Jetta 2027 parte de 23.995 USD de MSRP, sin el cargo de destino, y el GLI de 33.795 USD. En México el Jetta 2027 va de 449.290 pesos (Trendline) a 691.190 pesos (GLI). En España no se vende.
¿Cuánto rinde el Jetta por litro?
La EPA certifica el Jetta 1.5 TSI automático con 29 mpg en ciudad, 40 en carretera y 33 combinados, es decir, unos 12,3, 17,0 y 14,0 km/l. Volkswagen México habla de hasta 16,2 km/l para el 1.4 TSI, pero las notas de prensa no aclaran con qué ciclo se midió.
¿De qué tamaño es la cajuela del Jetta?
Volkswagen México declara 510 litros. Es una cifra medida con el método europeo, más generoso; en la ficha de Estados Unidos aparece con 14,1 pies cúbicos, unos 400 litros con el método SAE. Aun así, es de las cajuelas más amplias entre los sedanes compactos.
¿El Volkswagen Jetta se vende en España?
No. Volkswagen no comercializa el Jetta en España ni en el resto de Europa occidental. La alternativa compacta de la marca en ese mercado es el Golf, que es un hatchback de cinco puertas, no un sedán, así que no compite exactamente en el mismo formato.
¿Qué tan seguro es el Volkswagen Jetta?
Todas las versiones mexicanas traen seis bolsas de aire. En mayo de 2025, Latin NCAP evaluó un Jetta fabricado en México con seis bolsas (versión para Argentina y Uruguay) y obtuvo 87 % en ocupante adulto, 90 % en ocupante infantil y 91 % en asistencias de seguridad.
En resumen
El Jetta 2027 es un sedán práctico: motor turbo con buen empuje, caja de 8 velocidades y cajuela enorme, sin versión híbrida y con las asistencias reservadas a las versiones medias.
- Desde 23.995 USD en EE. UU. y 449.290 pesos en México; no se vende en España.
- 1.4 TSI de 150 hp en México, 1.5 TSI de 158 hp en EE. UU. y GLI de 230 hp.
- 33 mpg combinados EPA (14,0 km/l) y tanque de 50 litros.
- La Comfortline es la versión con mejor relación entre precio y seguridad.
Fuentes consultadas:
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