Esta es la ficha técnica del Honda Civic, el compacto de undécima generación que Honda vende como sedán en México y Estados Unidos y como hatchback híbrido en España. Va dirigido a quien busca un auto amplio y bien hecho, con la opción de un híbrido que gasta muy poco en ciudad. Su relevancia en 2026 está en ese sistema híbrido de 200 hp, que ya es el corazón de la gama.
Respuesta rápida: el Civic ofrece un 2.0 de 150 hp con CVT y un híbrido de dos motores con 200 hp; en EE. UU. se suman el Si (200 hp, manual) y el Type R (315 hp). Parte de 24.995 USD (MSRP EE. UU.) y de 33.900 € en España, solo híbrido. Su punto fuerte: 49 mpg EPA (20,8 km/l) en el híbrido.
Datos clave
- Carrocería: sedán (México y EE. UU.) o hatchback de cinco puertas (EE. UU. y España), segmento C.
- Motor principal: 2.0 de 150 hp y 180 Nm (133 lb-pie), o híbrido de 200 hp y 315 Nm (232 lb-pie).
- Consumo EPA: 36 mpg (15,3 km/l) el LX y 49 mpg (20,8 km/l) el híbrido.
- Cajuela del sedán: 14,8 pies³, unos 419 litros (método SAE).
- Precio desde: 24.995 USD en EE. UU., 605.900 pesos en México y 33.900 € en España.
Ficha técnica del Honda Civic
Datos del Civic Sedan de EE. UU. (equivalente al mexicano) y del Civic e:HEV hatchback que se vende en España.
| Dato | Civic 2.0 (LX / Sport / i-Style) | Civic Hybrid sedán | Civic e:HEV (España) |
|---|---|---|---|
| Carrocería / plazas | Sedán / 5 | Sedán / 5 | Hatchback 5 puertas / 5 |
| Motor | 2.0 L (1.993 cc), 4 cil. | 2.0 L, 4 cil., más dos motores eléctricos | 2.0 L i-MMD, más dos motores eléctricos |
| Potencia | 150 hp a 6.400 rpm | 200 hp combinados | 184 CV (135 kW) |
| Torque | 180 Nm (133 lb-pie) a 4.000–5.000 rpm | 315 Nm (232 lb-pie) del motor eléctrico | No confirmado |
| Transmisión | CVT | Unidad de transmisión directa (e-CVT) | e-CVT |
| Tracción | Delantera | ||
| 0-100 km/h / vel. máxima | No declarados | No declarados | 7,8 s / 180 km/h |
| Consumo | 36 mpg EPA LX (15,3 km/l) | 49 mpg EPA (20,8 km/l) | 4,7–5,0 L/100 km WLTP según versión |
| Tanque | 47 L (12,4 gal) | 40 L (10,6 gal) | No confirmado |
| Largo / ancho / alto | 4.694 / 1.801 / 1.415 mm | 4.560 / 1.802 / 1.408 mm | |
| Distancia entre ejes | 2.736 mm | No confirmada | |
| Cajuela | 419 L (14,8 pies³, SAE) | 410 L (404 L en Advance) | |
| Peso | 1.304–1.327 kg | 1.455–1.475 kg | No confirmado |
| Llantas | 215/55 R16 (LX); 235/40 R18 (Sport) | 235/40 R18 | No confirmadas |
| Suspensión | McPherson delantera / multibrazo trasera | No confirmada | |
| Frenos | Discos ventilados delanteros y sólidos traseros | No confirmados | |
Versiones y precios
| Versión | Motor | Transmisión | Precio USD | Precio España (EUR) |
|---|---|---|---|---|
| Civic Sedan LX 2027 (EE. UU.) | 2.0, 150 hp | CVT | 24.995 | — |
| Civic Sedan Sport 2027 (EE. UU.) | 2.0, 150 hp | CVT con levas | 26.995 | — |
| Civic Sedan Sport Hybrid 2027 (EE. UU.) | Híbrido, 200 hp | e-CVT | 29.695 | — |
| Civic Sedan Sport Touring Hybrid 2027 (EE. UU.) | Híbrido, 200 hp | e-CVT | 32.695 | — |
| Civic Hatchback Sport 2026 (EE. UU.) | 2.0, 150 hp | CVT | 27.895 | — |
| Civic Si 2026 (EE. UU.) | 1.5 turbo, 200 hp | Manual 6 vel. | 31.495 | — |
| Civic Type R 2026 (EE. UU.) | 2.0 turbo, 315 hp | Manual 6 vel. | 47.395 | Comercialización terminada en dic. de 2025 |
| Civic e:HEV Elegance (España) | Híbrido, 184 CV | e-CVT | — | 33.900 |
| Civic e:HEV Sport (España) | Híbrido, 184 CV | e-CVT | — | 36.100 |
| Civic e:HEV Advance (España) | Híbrido, 184 CV | e-CVT | — | 38.800 |
MSRP de EE. UU. sin el cargo de destino de 1.295 USD. En España son precios de tarifa sin descuentos ni campañas. En México, Honda publica estos precios para el Civic 2026:
| Versión (México) | Motor | Transmisión | Precio MXN |
|---|---|---|---|
| i-Style | 2.0, 150 hp | CVT | 605.900 |
| Sport HEV | Híbrido, 200 hp | e-CVT | 709.900 |
| Touring HEV | Híbrido, 200 hp | e-CVT | 759.900 |
Nota: Precios de referencia consultados en octubre de 2026; pueden cambiar sin aviso. Confirma con el concesionario.
En España, todas las versiones traen asientos delanteros calefactables y pantalla central de 9" con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos; Sport y Advance suman iluminación ambiental en las puertas. Las fuentes consultadas no detallan el equipo completo de cada versión.
Motores y transmisiones
El 2.0 de gasolina con CVT es un motor sencillo y suave, pensado para el uso diario más que para la emoción. Sus 180 Nm llegan arriba, entre 4.000 y 5.000 rpm, así que en subidas notarás que la caja sube revoluciones. Si te preocupa cómo envejece una caja de este tipo, revisa nuestra guía de la transmisión CVT.
El híbrido es el que mejor representa al Civic actual. Funciona casi siempre como un eléctrico: el motor de gasolina genera electricidad y el motor eléctrico de 315 Nm mueve las ruedas; a velocidad constante en carretera, el motor de gasolina puede impulsarlas directamente. Por eso acelera con más fuerza que el 2.0 y gasta mucho menos en ciudad. Si quieres entender las diferencias con un híbrido enchufable o uno ligero, lee tipos de autos híbridos.
El Si (1.5 turbo de 200 hp y 260 Nm) y el Type R (2.0 turbo de 315 hp) solo usan caja manual de 6 velocidades y están pensados para quien disfruta manejar.
Dimensiones y espacio interior
El sedán mide 4.694 mm de largo y tiene 2.736 mm entre ejes, una de las distancias más largas del segmento: se nota en el espacio para las piernas atrás. Es bajo, con 1.415 mm de alto, así que entrar y salir pide agacharse más que en un Sentra o un Jetta.
La cajuela del sedán es de 14,8 pies cúbicos, unos 419 litros con el método SAE, y no cambia en el híbrido. El hatchback europeo es más corto (4.560 mm) y ofrece 410 litros con el método europeo, ampliables a 1.220 litros con los asientos abatidos.
Consumo de combustible
| Versión (EPA) | Ciudad | Carretera | Combinado |
|---|---|---|---|
| LX 2.0 CVT | 13,6 km/l (7,4 L/100 km) | 17,4 km/l (5,7) | 15,3 km/l (6,5) |
| Sport 2.0 CVT | 13,2 km/l (7,6) | 16,6 km/l (6,0) | 14,5 km/l (6,9) |
| Sport Hybrid / Sport Touring Hybrid | 21,3 km/l (4,7) | 20,0 km/l (5,0) | 20,8 km/l (4,8) |
El híbrido rinde más en ciudad que en carretera, al revés que un auto convencional, porque aprovecha la frenada para recargar la batería. En España, Honda homologa entre 4,7 y 5,0 L/100 km WLTP según versión. Honda México no publica rendimiento en su sitio; para convertir cifras, consulta km/l y L/100 km.
Equipamiento y seguridad
Honda México indica que todas las versiones del Civic 2026 incluyen Honda Sensing, y entre sus funciones muestra frenado de mitigación de colisión, crucero adaptativo, asistente para tráfico lento, asistente de mantenimiento de carril, mitigación de salida del camino, luces altas automáticas, monitor de punto ciego y alerta de tráfico cruzado. También cumple la norma de seguridad NOM-194.
En pruebas de choque, las fuentes consultadas no incluyen una calificación NCAP para esta generación; si es un factor decisivo para ti, revisa el resultado vigente en Euro NCAP o Latin NCAP.
Rivales
| Modelo | Motor de acceso | Potencia |
|---|---|---|
| Honda Civic (México) | 2.0 L atmosférico | 150 hp |
| Volkswagen Jetta (México) | 1.4 L turbo | 150 hp |
| Mazda 3 sedán (México) | 2.5 L atmosférico | 186 hp |
| Nissan Sentra (México) | 2.0 L atmosférico | 145 hp |
El Volkswagen Jetta cuesta menos y tiene más cajuela, pero no ofrece híbrido. El Mazda 3 da más potencia por menos dinero y el Nissan Sentra es la opción más barata con asistencias completas. Si quieres otro híbrido, compáralo con el Toyota Corolla.
Ventajas y desventajas
Ventajas
- Híbrido de 200 hp con 49 mpg EPA (20,8 km/l) combinados.
- Distancia entre ejes de 2.736 mm y buen espacio trasero.
- Honda Sensing de serie en todas las versiones mexicanas.
- Gama amplia en EE. UU., hasta el Type R de 315 hp.
Desventajas
- En México arranca en 605.900 pesos, por encima de Jetta, Mazda 3 y Sentra.
- El 2.0 de gasolina se siente justo de torque a bajas vueltas.
- Carrocería baja: acceso menos cómodo para personas mayores.
- En España solo hay una mecánica y el Type R ya no se vende nuevo.
¿Para quién es?
El Civic es para quien maneja mucho en ciudad y quiere bajar su gasto en gasolina sin pasar a un eléctrico: ahí el híbrido justifica su precio. Si recorres pocos kilómetros al año, el i-Style cumple, aunque en México cuesta más que rivales con más potencia. En España compite como alternativa híbrida al Golf, con buen equipamiento desde la Elegance.
Preguntas frecuentes
¿Qué motores tiene el Honda Civic?
En México se vende con un 2.0 de gasolina de 150 hp y caja CVT (i-Style) y con un sistema híbrido de dos motores eléctricos de 200 hp (versiones HEV). En Estados Unidos se suman el Civic Si, con 1.5 turbo de 200 hp y manual de 6, y el Type R, con 2.0 turbo de 315 hp.
¿Cuánto cuesta el Honda Civic?
En Estados Unidos el Civic Sedan 2027 parte de 24.995 USD de MSRP sin destino, y el híbrido de 29.695 USD. En México el Civic 2026 va de 605.900 pesos (i-Style) a 759.900 pesos (Touring HEV). En España, el Civic e:HEV cuesta desde 33.900 euros de tarifa.
¿Cuánto rinde el Honda Civic híbrido?
La EPA certifica el Civic Sedan híbrido con 50 mpg en ciudad, 47 en carretera y 49 combinados, unos 21,3, 20,0 y 20,8 km/l. Es mucho mejor que el 2.0 de gasolina, que se queda en 36 mpg combinados (15,3 km/l) en la versión LX.
¿El Civic de España es igual al de México?
No del todo. En España solo se vende el Civic e:HEV con carrocería hatchback de cinco puertas, de 4.560 mm de largo y 184 CV. En México y Estados Unidos el Civic más común es el sedán, de 4.694 mm, con versiones de gasolina e híbridas; el sistema híbrido es de la misma familia.
¿Se puede comprar el Civic Type R en México o España?
Honda México no lo incluye en su gama oficial consultada en octubre de 2026. En Europa, Honda anunció el fin de su comercialización en diciembre de 2025, así que en España solo quedan unidades en stock o seminuevas. En Estados Unidos sigue a la venta desde 47.395 USD de MSRP.
¿Qué asistencias de seguridad tiene el Civic?
Honda México indica que todas las versiones del Civic 2026 incluyen Honda Sensing, con frenado de mitigación de colisión, crucero adaptativo, asistente de carril y luces altas automáticas, además de monitor de punto ciego y alerta de tráfico cruzado. También cumple la norma mexicana de seguridad NOM-194.
En resumen
El Honda Civic es uno de los compactos más completos: amplio, bien equipado en seguridad y con un híbrido de 200 hp que gasta muy poco. Su punto débil en México es el precio de entrada.
- Desde 24.995 USD en EE. UU., 605.900 pesos en México y 33.900 € en España.
- 2.0 de 150 hp o híbrido de 200 hp; Si y Type R en EE. UU.
- Híbrido: 49 mpg EPA, unos 20,8 km/l combinados.
- Honda Sensing de serie en todas las versiones mexicanas.
Fuentes consultadas:
- Honda EE. UU. – Civic Sedan 2027
- Honda Info Center – Especificaciones Civic Sedan 2026
- Honda México – Civic 2026
- Honda México – Civic Híbrido 2026
- TodoSobreAutos – Precios Honda México
- km77 – Honda Civic 2026: precios y datos
- Motor.es – Prueba del Honda Civic híbrido 2026
- Highmotor – Fin del Civic Type R en Europa
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